BENTLEY MULSANNE –НОВЫЙ МОЩНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ V8

Новый 6¾-литровый битурбированный двигатель Bentley V8 сочетает в себе новейшую технологию с классической конфигурацией, которая вот уже 50 лет приводит в движение лучшие машины компании. Как и во всех автомобилях Mulsanne, каждый двигатель V8 мощностью в 505 лошадиных сил собирается вручную, после чего инженеры Bentley подвергают его тщательной проверке.
(Кру, Англия). Сердце флагмана – знаменитый двигатель V8, благодаря которому возникает фирменная "волна крутящего момента" Bentley. V8 работал еще в культовых моделях Arnage, Azure, Brooklands, Mulsanne, Turbo R и S2 Continental, но перед установкой в новом Mulsanne он претерпел значительные изменения.
Конфигурация V8 придется по душе поклонникам фирмы, а емкость в 6¾ литра уже много лет является излюбленной модификацией инженеров Bentley. При проектировании Mulsanne были задействованы самые современные технологии, в том числе, две новые системы управления: кулачковой фазы и переменного рабочего объема, что не только оптимизировало рабочие характеристики автомобиля, но и привело к уменьшению потребления топлива и выбросов на 15 процентов.
Передовое применение этих технологий позволяет системе управления двигателем Mulsanne регулировать "дыхание" двигателя для улучшения работы в режиме холостого хода и выработки крутящего момента. Максимальная экономия топлива при длительных поездках достигается за счет закрытия клапанов на четырех из восьми цилиндров.
Все основные детали двигателя нового Mulsanne спроектированы заново, включая легкие компоненты – поршни, шатуны и кованый коленчатый вал, что уменьшает возвратно-поступательную массу и внутреннее трение и, следовательно, улучшает маневренность. Еще одно существенное изменение – новая восьмискоростная суперсовременная автоматическая коробка передач.
В общей сумме для двигателя Mulsanne было спроектировано и модифицировано более 300 компонентов, и фирменная "волна крутящего момента" Bentley (1020 Нм/752 футо-фунта) достигается в новой модели еще раньше, на 1750 оборотах в минуту. Улучшения в выработке крутящего момента практически от холостого хода и по всей амплитуде оборотов означает, что малейшее нажатие на педаль газа приводит к феноменальному ускорению, при котором до 60 м/ч автомобиль разгоняется всего лишь за 5,1 секунды (100 км/ч за 5,3 секунды).
Филу Куперу, старшему менеджеру конструкторского отдела двигателей Bentley, новый V8 подарил возможность использовать целый ряд новейших технологий, не отказываясь от искусства ручной сборки, которым славится его команда. Сам Фил так описывает работу своих сотрудников:
"Сборка нового V8 занимает почти 30 часов, и мы никогда не отправим двигатель нашим коллегам в цех основной сборки, пока не сможем с гордостью проставить на нем свою подпись".
В безупречно чистом сборочном цеху двигателя V8, который можно сравнить с хирургическим кабинетом, команда сборщиков-конструкторов творит чудеса при помощи передовых технологий, многолетнего опыта и мастерства.
Все вращающиеся компоненты тщательнейшим образом оттачиваются на суперсовременном балансировочном оборудовании, что гарантирует полное отсутствие вибраций на холостых оборотах двигателя. Помимо балансировочного станка, инженеры Bentley вручную устанавливают в блок V8 не только каждый поршень, но и 16 индивидуальных шарикоподшипников, которые вставляются в привод клапана.
После сборки каждый двигатель проходит 80-минутный цикл горячего тестирования, или точную оценку надежности работы клапанов на месте под давлением. Двигатель прогоняется в диапазоне от холостого хода до максимальных оборотов при различной нагрузке, такие тесты максимально соответствуют реальным условиям нагрузки.
"До отправки в цех сборки каждый показатель работы двигателя фиксируется и анализируется нашей командой", – объясняет Купер.
И хотя конструкторы нового двигателя V8 нашли применение множеству самых передовых технологий, одна классическая деталь осталась неизменной: на каждом выпущенном на заводе в Кру двигателе V8 красуется табличка с именем сборщика – гарантия качества, надежности и эффективности.