Bentley Mulsanne - искусство цвета

(Крю, Англия, 8 марта 2010) Четкие стандарты качества и новейшие технологии - вот чем руководствовалась команда по проектированию кузова при создании нового Mulsanne и его уникального внешнего вида, выполненного вручную. Но этот труд стал лишь подготовкой по сравнению с тем скурупулезным вниманием, которого удостоился новый четырехдверный флагман Bentley в отделе покраски на основном производстве компании в английском городе Крю.

Новый Mulsanne будет предлагаться покупателям не более и не менее чем в 115 стандартных расцветках, и это всего лишь начало истории, потому что единственным ограничением в выборе цвета может стать лишь воображение будущего владельца.
 
Когда еще неокрашенный каркас кузова Mulsanne прибывает в салон окраски по автоматической потолочной линии, он проходит через серию ванн полного погружения, предназначенных сначала для обезжиривания, потом очистки, поддержания нужной влажности, споласкивания, пассивирования и обработки стали и алюминия фосфорной кислотой.

Кузов погружается в каждый чан и наклоняется назад и вперед, чтобы жидкости проникли во все отверстия. После просушки кузов опускают в ванну для окраски электроосаждением, где под напряжением в 320 вольт частицы раствора притягиваются к заряженному металлу и при соединении с фосфорной кислотой формируют твердое защитное покрытие из нержавеющей цинковой грунтовки.

С этого момента вступает опыт мастеров Bentley. В ожидании ручной покраски наносится двойной слой грунтовки. Каждый прошедший грунтовку кузов тщательно осматривается, грунтовка выравнивается и шлифуется песком, вручную или при помощи инструментов. Первый слой покрытия, тоже вручную, будет нанесен только на безупречно выровненный слой грунтовочного покрытия. Автомат наносит прозрачное лаковое покрытие, а затем следует финальная полировка до великолепного блеска и подробный осмотр в специально оборудованных для Mulsanne производственных помещениях.

Но если автомат может лакировать, почему не поручить ему же и покраску? Специалист салона покраски Дейв Уолтон объясняет это так:

"Различные цвета имеют различные характеристики, и наше восприятие оттенка изменяется в зависимости от толщины слоя краски. К тому же нет двух мастеров, которые бы наносили первый слой покрытия совершенно одинаково. Мы научились доверять интуиции и глазам мастера, а не только технологическому процессу.

Инспектору, проверяющему качество, требуются долгие месяцы обучения, чтобы научиться выявлять дефекты, которые владелец автомобиля скорее всего никогда даже не заметит, но мы исправляем каждый из них, даже если приходится заново повторять весь процесс подготовки и окраски. Мы всегда работаем на уровне качества выше того, который ожидает от нас покупатель".

По словам Уолтона, с появлением в богатом портфолио Bentley новых глянцевых тонов и двухтонных цветовых схем мастерство его команды постоянно возрастает. В частности, глянец невозможно поправить на отдельном участке и отполировать, так что даже крохотная погрешность означает, что всю панель придется обрабатывать заново.

Тем не менее, Уолтон утверждает, что мастера Bentley с нетерпением ожидают полного запуска Mulsanne в производство:

"Нас просили подобрать цвет автомобиля под любимый лак для ногтей, под пятидесятилетнюю классическую модель Bentley, а однажды под бирюзовый оттенок миксера. Так что, даже имея в своем распоряжении более сотни "стандартных" цветов, мы предвкушаем тот первый заказ, где от нас потребуется с нуля создать свой оттенок и затем в совершенстве воплотить его в жизнь".